专家:马航失联客机黑匣子断电后搜救仍存希望

 休斯顿7日透露,澳大利亚海军“海洋之盾”号军舰6日两次侦测到水下脉冲信号,但仍需进一步确认。美联社
休斯顿7日透露,澳大利亚海军“海洋之盾”号军舰6日两次侦测到水下脉冲信号,但仍需进一步确认。美联社

中新网4月8日电 香港文汇报8日报道称,尽管中国“海巡01”轮与澳洲“海洋之盾”号发现疑似失踪马航黑盒(黑匣子,下同)信号,然而随着黑盒即将“断电”,此后搜寻怎样继续?此间专家认为,如果确认黑盒信号来自马航MH370,残骸的打捞依旧很困难,需多国联合进行。

中国社科院海疆问题专业研究者王晓鹏受访时表示,一方面,中国对于已经捕捉到的疑似失联航班黑盒的信号,应该抓紧时间进行数据对比;另外一方面,中国应该投入更多的搜救力量,在发现疑似黑盒信号的海域进行新一轮的拉网式搜寻。

建信息共享机制

王晓鹏指出,由于MH370坠落海域西南印度洋水深为3,000米至5,000米,再加上洋流变化、探测设备限制等因素,残骸的打捞依旧很困难。打捞要多国联合进行,中国目前在继续加强现有的海上搜救力量之外,要与澳大利亚、马来西亚等国家保持密切沟通和积极配合,建立良好的信息共享机制。把握好搜寻的黄金时间。

如果已有的黑盒信号并非来自MH370,黑盒断电后,搜救仍然存在希望。中国航空学会理事张维指出,黑盒电量耗尽,无法再发出求救信号之后,黑盒的搜索的确会遇到一定的困难,但黑盒本身所包含的各种数据并不会因此而消失。“法航447航班的黑盒就是在停止工作并且事故发生两年之后才被寻找到,所以可能性依然存在。”

张维表示,如果黑盒是沉在水底的话,需要靠多种类型的水下机器人配合工作,比如通过水下的成像机器人、水下的声吶扫描机器人对残骸区域进行大致的定位之后,才能派水下的打捞机器人,有强光灯的有机械手的打捞机器人等,深入对黑盒进行搜索。通过目视的方式,确定黑盒定位之后,在进行打捞回收。它的难度比现在通过信号的方式来搜寻黑盒要难得多。

(原标题:专家:马航失联客机黑匣子若断电后 搜救仍存希望)

(编辑:SN091)

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